日本進(jìn)口Tsubaki椿本TGX35-HC扭矩限制器

沒有齒隙，通常時(shí)剛性優(yōu)良的高精度類型

?的球&楔形機(jī)構(gòu)沒有后拉西。

?即使是相同尺寸，也可以根據(jù)顏色區(qū)分的彈簧來區(qū)分設(shè)定扭矩。

?行程時(shí)的失落動(dòng)作極小。

?球和楔子的排列是只在一個(gè)地方咬合的組合。

?通過非接觸型TG傳感器檢測(cè)到超負(fù)荷，可發(fā)出馬達(dá)停止或警報(bào)。

?TGX耦合型也備齊了。

通常運(yùn)行時(shí)（嚙合時(shí)）

扭矩傳遞傳遞為輪轂→驅(qū)動(dòng)球（鋼球）→從動(dòng)凸緣。（或相反）

驅(qū)動(dòng)球（鋼球）通過螺旋彈簧的加壓力保持在輪轂、從動(dòng)凸緣上，但在板的

與驅(qū)動(dòng)球（鋼球）接觸部呈錐狀，始終將驅(qū)動(dòng)球（鋼球）與輪轂的V形保持部

我把它定為0。

這個(gè)機(jī)構(gòu)是球和楔形機(jī)構(gòu)（PAT.）。

超負(fù)荷時(shí)（跳閘時(shí)）

超負(fù)荷時(shí)，驅(qū)動(dòng)球（鋼球）從口袋開始向上滾動(dòng)。

因?yàn)闆]有滑動(dòng)部，全部都是滾動(dòng)的，所以空轉(zhuǎn)摩擦扭矩非常小，耐久性很好。

恢復(fù)是自動(dòng)恢復(fù)方式。在重新開始運(yùn)行的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)球（鋼球）放入原來的口袋。

和TGB系列一樣，5個(gè)驅(qū)動(dòng)球（鋼球）和口袋排列得不平等，所以一定要在1個(gè)地方

咬合，無相位偏差。